洋的创始人李鸿章，那是曾家扶植下起来，至于袁世凯，曾国藩权倾四方的时候，他还是一个驻朝鲜使节，不入流的小官。
北洋入局了，基本上已经扫清了吃掉江南造船厂的一切障碍，无论是渊源上，还是实际上，江南造船厂都是属于北洋，至于拉革命党入局，那是因为江南造船厂是在江南，要造船，就不能够放过航运业，长江航道这一条黄金水道，是造船业兴旺的基础。
理顺了江南造船厂的情况之后，调查局继续的深入调查，这一次，主要放在了工人和水平上面，西北没有造船企业，即便是黄河巡防营，也只是在杨元钊的支持之下，有了十几艘炮艇而已，最多设立一个维修基地，以前从全国吸纳工人的时候，或许有从事过造船的，过来之后，都成为了普通工人，没有调查他们之前的工作地点。
调查局的分析相当的深入，甚至还询问了一部分的专家，在上面写道，中国已经拥有了5000吨级以上的能力的，甚至，在得到必要的支持之后，可以拥有生产万吨以上货轮的能力。看到这里的时候，杨元钊似乎不敢置信的看着上面的最终评价，江南造船所已经拥有了制造万吨级货轮的一切能力。
杨元钊并不知道，在真实的历史之中，一战的时候，中国也有生产万吨级巨轮的能力，历史上，1918年（民国7年），正值一战后期,美国政府以运舰缺乏，不敷协同助战之用,由美国运轮部总办韩丽和中国政府驻美公使顾维钧，代表双方签订合同，约定由江南造船所代表美国制造载重量一万吨，排水量14750吨的运输舰4艘，均为全遮蔽甲板型蒸汽货轮。采用江南所制造的三缸蒸汽机驱动，指示功率3670马力，要求六个月内完工交首船。
刚开工时一战便已结束，遂暂停。1920年美国政府要求继续履行订造合同，1920年（民国9年）6月 ...
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