无死角的观察飞机和周边情况，极大的提高了飞行员的战场态势感知能力。
而正是因为头盔显示器的投入使用，夏宇极为大胆的将水滴形的驾驶员座舱设计给更改了，改成了能够更进一步降低空气阻力的流线型座舱，从飞机后面看去，根本就看不到驾驶舱的位置，也就是说，坐在这样的座舱里，飞行员的视线十分的狭窄，根本无法看得到后面的情况，就连左右两边，也失去了极大的视野，尽管这样的设计能够更进一步的提升飞行的性能，但显然对于世界上的有人驾驶战斗机来说，是一项极为大胆的尝试。
事实上如果不是杨威等人的强烈要求，夏宇甚至连现有的流线型座舱都不想要，而是改成全封闭式的座舱，让飞行员整个人都进入了飞机的机身内，同时连显示头盔都不想要了，所有的视野将全部由3d显示系统来提供。这样一来不仅能够对飞行员的座舱做更大的改动，让飞机的外形更符合空气动力的要求，还能减掉一些头盔带给飞行员颈部的负重。
不过以杨威为首的成飞设计团队对此强烈反对，全封闭式的座舱好是好，似乎也会是未来战机设计的方向，但就目前而言根本就是极为冒险的东西，比如一旦电子设备出现故障，飞行员就会失去所有的视野等等，如果因为这样就要导致摔掉一架最先进的飞机，对研发团队来说，根本无法接受。
对此，夏宇虽然也提议过可以在全封闭的座舱盖上设计一个可动的小型窗口，在飞机遭遇紧急情况的时候可以为飞行员提供视线帮助等等，但还是被一众研究院集体否决了，就连现在设计出来的，看不到背后的流线型座舱都是夏宇好不容易才说服众人进行实验性制造的，想想待会儿就要见到的x20验证机，夏宇心中就不由得一阵激动，恨不得马上就能够赶到研究所，一睹x20的芳容。
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